　　鑄造質(zhì)量檢驗與控制是一項系統(tǒng)的品質(zhì)管理過程，其目的就是：一是質(zhì)量檢查：通過品質(zhì)人員的抽驗或全部檢查以判定鑄件質(zhì)量的合格與否，它是質(zhì)量管理中最基本的任務(wù)，通過檢驗人員的檢查結(jié)果還可為技術(shù)人員持續(xù)改善提供依據(jù)；二是過程監(jiān)督：通過檢驗人員對生產(chǎn)的過程進行巡回檢查，以了解操作者對標準及工藝的執(zhí)行情況，監(jiān)督工序質(zhì)量是否處于合格與穩(wěn)定的狀態(tài)，將影響鑄件質(zhì)量的因素消除在萌芽狀態(tài)，以降低產(chǎn)品的廢品率；三是預(yù)防：通過制定一套完善的品質(zhì)控制程序，以保證鑄件在取樣、檢驗、監(jiān)督方面有制度可依，保證檢測結(jié)果的科學(xué)及可信，消除控制盲點。但，鑄造生產(chǎn)是一項系統(tǒng)與復(fù)雜的過程，影響因素頗多，原物料的好壞、生產(chǎn)設(shè)備的性能、工藝設(shè)計、檢驗設(shè)備的性能及從業(yè)人員的素質(zhì)（人、機、料、法、環(huán)、測）等好多因素是隨機發(fā)生，具有不可預(yù)防性。從質(zhì)量管理控制方面需要做好以下幾項內(nèi)容：

　　一：原材料檢查

　　通過檢驗人員對各種生產(chǎn)所需原輔材料的檢驗，將不合格的物料提前發(fā)現(xiàn)，預(yù)防流入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，避免造成由于原輔材料不良導(dǎo)致的鑄件品質(zhì)不良。

　　在原輔材料的控制上，首先必須選擇具備一定資質(zhì)的供應(yīng)商。只有具備資質(zhì)的廠家所生產(chǎn)的材料質(zhì)量才能夠穩(wěn)定并持續(xù)，供貨數(shù)量也才能夠保證；否則，原輔材料質(zhì)量的不穩(wěn)定將導(dǎo)致所生產(chǎn)的鑄件出現(xiàn)整批次的報廢，且耽誤生產(chǎn)。

　　通過多年的原材料品質(zhì)控制經(jīng)驗，本人認為，以下原輔材料必須嚴格控制：1.生鐵:生鐵是鑄造的主要材料，其控制重點是C、Si、Mn、P、S，特別是P的含量，P的含量多會形成P共晶，激劇降低鑄件的延伸率及沖擊韌性，增大鑄件縮松傾向。2.廢鋼:廢鋼更是鑄件的重要原材料，控制重點是廢鋼中的微量元素Cr 、Ti、其中Cr元素多時會導(dǎo)致鑄件出現(xiàn)滲碳體，影響鑄件的機械性能；而Ti元素含量過多，會對鑄件的球化效果產(chǎn)生顯著影響。在合金方面，硅鐵主要控制Si、 Mn、Cr 、Al 、Ca等元素成分；錳鐵則主要控制C、Si、 Mn、P 、S五大元素；球化劑則主要控制Re、Mg 、Mn 、Ca 、Ti，以上元素直接影響鑄件的球化效果所以，必須嚴加控制。孕育劑則主要控制Si、Ca 、Al元素，它們是決定鑄件孕育結(jié)果好壞的重要指標以及是影響金相基體的根本。

　　二：鑄件質(zhì)量的分析主要是針對鑄件的形狀、尺寸、成分、組織及機械性能方面進行分析（即外觀質(zhì)量、內(nèi)在質(zhì)量和使用質(zhì)量三個方面）。

　　在生產(chǎn)過程中，特別是汽車零部件是一種重保產(chǎn)品，汽車支架、鉗體、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車盤等球鐵產(chǎn)品居多，其品質(zhì)要求嚴格，所以在生產(chǎn)時更是要嚴格控制，主要衡量性能是球化率、機械性能。支架產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)特殊，及易產(chǎn)生白口（滲碳體）缺陷，所以，在生產(chǎn)時對鐵水成分、溫度、孕育方式及孕育劑的選擇要求十分嚴格，生產(chǎn)時，品質(zhì)過程巡檢人員更是要嚴格監(jiān)督生產(chǎn)人員是否按工藝標準去執(zhí)行。DISA線造型用的是濕型砂工藝，所以對型砂的配比、濕壓強度、透氣性、燒矢量、有效粘土含量、緊實率等要求嚴格，否則，鑄件及易相成砂眼、氣孔、沾砂等缺陷，所以在生產(chǎn)過程中，以上型砂性能必須認真檢測并異常時及時作出調(diào)整。

　　鑄件的表面缺陷不僅影響到鑄件的形象，還影響著后續(xù)機械加工的工藝，也影響著鑄件的最終使用性能，其主要缺陷包括：砂（渣）眼、氣孔、錯模、掉砂、冷隔、澆不足、斷芯、縮空等主要表面缺陷。以上缺陷受影響的工序廣乏，材料、溫度、型砂、澆注方式、工藝設(shè)計等都可能產(chǎn)生上述缺陷，所以在品質(zhì)控制中，還是要做到提前預(yù)防，在對過程控制時要運用SPC(統(tǒng)計過程控制)對過程能力進行研究，計算出CPK（過程能力指數(shù)，考慮過程變差）、PPK（過程性能指數(shù)，不考慮過程偏差）等統(tǒng)計方法進行統(tǒng)計，通過計算結(jié)果判定過程是否處在受控狀態(tài)，控制圖根據(jù)使用特性可選擇：均值與極差控制圖、均值與標準差控制圖、單值與移動極差控制圖等。

　　在對鑄件外觀缺陷進行分析時，還應(yīng)用QC七大手法（伯拉圖、因果分析圖、檢查表、散布圖、層別法、直方圖、檢核表）等圖表，找出影響鑄件品質(zhì)不良的主要原因，然后進行重點分析。

　　由于鑄造過程質(zhì)量控制是從原材料進廠到合格鑄件出廠的全部過程質(zhì)量控制，包括生產(chǎn)鑄造過程中的每一個環(huán)節(jié)，所以要想控制好鑄件質(zhì)量，首先確定控制對象，制定控制計劃和標準，并在實施過程中進行監(jiān)視和監(jiān)督，保證生產(chǎn)過程處于穩(wěn)定狀態(tài)，企業(yè)實施ISO/TS16949 不僅是企業(yè)發(fā)展和進入國際供應(yīng)商廠家的要求，更是穩(wěn)定生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本及穩(wěn)定提高產(chǎn)品質(zhì)量的必須。

在生產(chǎn)過程中，要定期或異常時對鑄件缺陷進行分析，按照PDCA（Plan計劃、Do 執(zhí)行、檢查check、Action處理）的原則進行分析。

　　本人在天津勤美達公司工作時，客戶中就有TRW公司，其主要產(chǎn)品是鉗體與支架，對他們的要求和產(chǎn)品控制重點非常熟悉；FORD公司的主要產(chǎn)品是排氣管，而且是加MO合金的高性能要求，對于他們苛刻的質(zhì)量要求也非常清晰，所以，在對汽車鑄造零部件的質(zhì)量控制方面了解的很是深入。

　　我認為，作為一個中高層的管理者所具備的應(yīng)是品質(zhì)控制的理念、品質(zhì)控制的系統(tǒng)方法及管理的知識和對全面品質(zhì)管理概念的正確解讀。

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